宝马5系从上一代改款后的2019 款开始，不再提供代号N55的340ps功率 540Li 车型。而奔驰这边，则把272ps的M276 双涡轮发动机留在上一代 E320L前期款车型上……宝马和奔驰都在 2018年停产了国产的6缸长轴距轿车。
反观奥迪这边，55.89万元起售的2026款55TFSIquattro依然健在，甚至目前6缸版本还有超过10万元的终端优惠。340ps达到了高功率输出级别，而500Nm的扭矩参数也是在售6缸中大型轿车的天花板。
全新代号为DWV的3.0T V6可以理解为，加上MHEV 48V轻混系统后更环保的EA839 发动机。相比现款车型的EA839 DLZ，全新一代A6L的EA839 DWV让国内消费者终于和全球同步，不再是特调发动机。大铸铁缸体也成为过去式，改为重量减轻15kg的铝合金缸体。再加上0.3mm厚的APS等离子涂层，省去了DLZ铸铁的缸套。
根据工信部新车申报信息，全新一代A6L的最大功率提升到了270kW（367ps），配合quattro四驱系统，将让A6L的百公里加速来到5秒左右的水平——超越市面上80%的电车。
轮胎规格255/35 R21，相比现款A6L的255/40 R20，轮毂尺寸更大，视觉上V6车型专属轮毂也更好看。当然，3066mm的轴距也比现款多出42mm。2.126吨的整备质量比现款重了131kg，多出两个成年男性的重量，基本上是新的电气系统和增长轴距在车身结构钣金上的空重。
外观上，除了可选S-Line黑化套件外，引人瞩目的还有全系标配双出排气管，而不是排气尾嘴。无论是四缸的2.0T还是V6的3.0T，硕大的金属排气系统，都是这一代奥迪车型的卖点，在视觉上就能俘获人心。另外，一汽奥迪在这代车型上取消了诸如45/55TFSI等数字尾标，低配车型用户也不用纠结在面子上过不去。 至于内饰，全新一代A6L基本上照搬了A5L的设计。
所以，同样50多万售价的情况下，你会不选奔驰 E级、宝马5系，而是多花车船税和保养费用去选这台唯一的6缸国产轿车吗？实际上，这恰恰是奥迪A6L车系最大的卖点。
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📸 高永伟记者 魏云福 摄
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📸 李俊梅记者 焦明月 摄
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